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三隧分流|一文看清「644 分時段收費」 「633」實施四個月成效

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三隧分流第二階段,「不同時段不同收費」方案今( 17 日)實施。平日私車家經西隧過海,繁忙時段 60 元、過渡時間每兩分鐘調整兩元,紅隧及東隧繁忙時段收 40 元;在非繁忙時段和一般時段三隧劃一收 20 及 30 元。方案實施首日是周日,由午夜至早上 10 時 11 分,私家車三隧過海劃一收費 20 元,由10 時 15 分至晚上 7 時 15 分劃一收 25 元;周日車流預期較少,或要待周一的繁忙時段才會見到新措施影響。

政府冀用三隧分流方案,紓緩紅隧擠塞。首階段「633」方案,由 8 月 2 起實施至今四個多月,到底三隧擠塞情況有否改善?《集誌社》分析 8 月 2 日前後,以及由 9 月至 12 月每月首星期三的行車時間數據,發現紅隧和東隧在早上繁忙時段的平均行車時間,均沒有明顯縮短、不跌反增,西隧行車時間則有輕微下跌。

三幅圖看清三隧分流方案

繁忙時段西隧 60元 紅、東隧 40 元 過渡時段如的士「跳標」每兩分鐘調整

政府在今年分兩階段實施三隧分流,應對紅隧擠塞問題,先在 8 月 2 日實施「 633 」固定收費方案,私家車經西隧收費劃一由 75 元減至 60 元,經紅隧及東隧收費則由 20 元和 25 元,劃一增加至 30 元。今天起,政府實施第二階段分流「644」方案,隧道費不再是全日劃一價格,而是「不同時段不同收費」,三隧會設繁忙時段、非繁忙時段、還有一般和過渡時段。

以西隧為例,平日(周一至六)上午 7 時半前屬「非繁忙時段」,私家車過海收費為 20 元。上午 7 時半後進入「過渡時段」,收費 22 元並像的士「跳標」一樣,每隔兩分鐘加兩元;到上午 8 時 08 分至 10 時 15 分為「繁忙時段」,收費加到 60 元。之後為另一「過渡階段」,每兩分鐘減價兩元;直至 10 時 43 分至下午 4 時 30 分進入「一般時段」,收費 30 元。下午 4 時 30 分後,再次按每兩分鐘加兩元,直至下午 4 時 58 分至 7 時的繁忙時段,收費 60 元。

644 方案今實施,隧道口顯示過海收費;周日車流較少,早上十時前紅隧往港島方向入口交通大致正常。

至於紅隧和東隧,平日上午 7 時半前為非繁忙時段,私家車過海收費跟西隧一樣為 20 元。在 7 時半至 7 時 48 分的「過渡時段」,每隔分鐘收費多兩元,到 7 時 48 分至 10 時 15 分的繁忙時段,收費增至 40 元,但較西隧平 20 元。之後再按每兩分鐘減兩元「過渡」,到上午 10 時 23 分至下午 4 時 30 分的「一般時段」,收費 30 元,跟西隧相同。

周日由午夜至早上 10 時 11 分,私家車三隧過海劃一收費 20 元,由 10 時 15 分至晚上 7 時 15 分劃一收 25 元。不過中間仍設四分鐘過渡時段,由 10 時 11 分開始,收費由 20 增至 21 元,隧道口價格顯示屏即顯示變化;之後「每兩分鐘加兩蚊」,變成23元、直至 10 時 15 分增至 25 元。

的士收費三隧全日劃一收 25 元 運輸署料紅隧車龍減一公里

的士收費則三隧相同,繼續維持全日劃一收費 25 元。至於非私家車、巴士和電單車也是三隧相同,維持劃一收費為 50 元。

運輸署署長李頌恩早前預計,實施措施後,紅隧車龍料可縮減一公里、東隧車龍可縮減 0.5 公里,而西隧車流或微升但仍大致暢順。

8月1日早上8時59分,紅隧車龍塞至漆咸道北 8月 2日早上 8 時 28分,紅隧在漆咸道北的車龍依舊。
「633」方案實施前後,紅隧早上繁忙時間車流對比 (左為 8 月 1 日,右為 8 月 2 日)

「633」實施四個月 紅、東隧早上繁忙時段行車時間升 西隧微跌

根據運輸署的行車時間顯示器數據,在「633」實施前的兩日( 7 月 31 日和 8 月 1 日),紅隧在屬繁忙時段的早上 7 時 48 分至 10 時 08 分,由公主道南行愛民邨往紅隧,每十分鐘的平均行車時間,分別為 12.1 分鐘和 12 分鐘。到實施當日、即 8 月 2 日星期三,同一時段平均行車時間約 8.3 分鐘;不過有傳媒曾報道,當日紅隧顯示器系統故障,約九時左右才回覆正常,繁忙時段平均行車時間或因此有誤。

記者再分析由 9 月至 12 月首個星期三,同一時段每十分鐘的行車時間,分別為 14.8 分鐘、13.3 分鐘、14.5 分鐘、14.7 分鐘,顯示過海所需時間,較實施當日反彈上升,也較實施前的兩天多。其中在 12 月 6 日星期三,早上 9 時 08 分、9 時 18 分、和 9 時 28 分,各自錄得平均行車時間為 18 分鐘。

東隧方面,在「633」實施前兩日的同一時段,由啓福道北行油站往東隧、每十分鐘平均行車時間為 13.6 分鐘和 14.1 分鐘;到實施當日,同一時段行車時間減至 11.7 分鐘。而在之後四個月的首個星期三,同一時段的每十分鐘平均行車時間,為 18.1分鐘、13.4 分鐘、14.6 分鐘、16.1 分鐘。

至於西隧在「633」後數個月,在早上繁忙時間平均行車時間則略微回落。「633」實施前兩日,在西隧繁忙時段早上 8 時 08 分至 10 時 07 分,由渡船街南行近富榮花園到西隧,每十分鐘平均行車時間,分別為 8.6 分鐘和 8.4 分鐘;實施當日的同一時段行車時間則為 9 分鐘。而在之後四個月的首個星期三,同一時段的每十分鐘平均行車時間,分別為 6.2 分鐘、7.8 分鐘、 8.6 分鐘、8.8 分鐘,除了九月六日錄得 6.2 分鐘,其餘三天與實施「633」前相若。

8月1日早上 8 時 51 分,西隧的車輛不多。 8月2日早上 8 時 51 分,西隧的士明顯增加
「633」方案實施前後,西隧早上繁忙時間車流對比 (左為 8 月 1 日,右為 8 月 2 日)