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三隧分流首月|繁忙時段三隧車流、行車時間俱增 的士假日行西隧增近七成

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三隧分流在 8 月 2 日實施,至今已逾一個月,成效如何?《集誌社》整合分析三隧車流數據,比較 7 月 2 日至 8 月 1 日、以及 8 月 2 日至9 月 1 日數字,發現在平日繁忙時段,減價至 60 元的西隧車流增加近一成、而加價至 30 元的紅、東隧車流都有微升。至於日均整體車流,在平日和周末,西隧車流增加逾 13 至 19%;而紅隧和東隧的平日車流,則微跌近 3 至 4%,紅隧周末車流跌近 9%。

社會曾關注會否出現「三隧齊塞」,《集誌社》比較三隧分流前、實施一個月後的行車時間數據,則發現三隧行車時間全部增加;而多數交通暢順的西隧,在早上繁忙時間偶有出現行車緩慢情況。

運輸署回覆《集誌社》查詢,提供三隧分流前後一個月的車流數據。資料顯示,西隧車流在平日繁忙時段(上午9-10時),增加近 9.6%,由近 5500 架次增加到逾 6000 架;而紅隧和東隧(上午8-9時)車流變化不大,維持在近 5300 架次左右,甚至微升 0.5 %。

而從日均整體車流分析,平日使用西隧的車輛由 6.7萬增加至 7.6萬,增幅逾 13%。至於使用紅隧車輛,由 10.5萬架次,微跌 4% 至 10.1萬,東隧車流也微跌 2.7% 到近 7.4萬架次。「西升紅跌」的情況在周末更為明顯,西隧車流由 4.7萬增加逾 19% 至 5.6萬,而紅隧就由 10.7 萬架跌超過 9%到 9.7萬架。

在「633」固定收費方案下,的士使用三條過海隧道,全日收費劃一為 25 元。計劃實施一個月,西隧的士車流急增近 51% 至 67%,紅隧車流則跌逾 25%。運輸署數據顯示,西隧平日的士車流由 1.5萬架、急增近 51%到近 2.3萬架次;紅隧則由近 1.9萬架跌近 27% 到 1.4萬架。而到周末,西隧的士增幅更加明顯,由分流前 1.2萬架,急增 67% 到 2.1萬架次;至於紅隧的士則跌 28%,由 2.5萬架跌至 1.8萬架。

政府實施「633」固定收費方案時,社會關心會否出現「三隧齊塞」,時任運輸署署長羅淑佩曾表示,西隧減價後收費仍高於其餘兩隧,不希望引致擠塞情況。《集誌社》比較三隧分流前、實施一個月後的行車時間數據,發現三隧行車時間全部增加;而多數交通暢順的西隧,在早上繁忙時間偶有出現行車緩慢情況。

《集誌社》利用運輸署的行車時間顯示器數據,分析分流前( 8 月1日)和實施一個月後(9月12日)的行車情況。紅隧方面,在繁忙時段 7:48 – 10:15分,由公主道南行愛民邨往紅隧平均行車時間,由分流前的 12.2 分鐘增加至 14.1 分鐘,大部分時段一如以往行車緩慢。

西隧方面,在其繁忙時段 8:08 – 10:15分,由渡船街南行近富榮花園到西隧行車時間,由 8.4 分鐘增加至 9.4 分鐘;過去一般交通暢順的西隧,在近 9 時至 9 時半,一度出現行車緩慢情況。至於東隧,在 7:48 – 10:15分,由啟福道北行油站往東隧時間,則由 14.1分鐘增加至 15.9 分鐘,交通仍屬暢順。

政府在今年 8 月 2 日接收西隧,在三條過海隧道實施「633」固定收費方案下,私家車使用西隧的固定收費,由 75 元減至 60 元;而使用紅隧及東隧的固定收費,則分別由 20 元及 25 元,一同加價至 30 元。至於的士使用三條過海隧道,全日收費劃一為 25 元。