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三隧分流|分時段收費後 總體車流跌4.4% 的士用返紅隧 少用咗西隧?

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分時段收費後,過去較暢通的西隧,不時會出現車龍,政府的數據顯示,去年 12 月至今年 2 月,西隧的車流,較去年10 至 12月中,增加了 13%;紅隧的車流,則下跌了 13 %,東隧跌了 11 %。若按車輛種類看,的士在去年 10 至 12月,即實施「分時段收費」前,用西隧的平均每日架次,有 25,089 輛,但在去年 12 月至今年 2月,則跌至 21,823,而的士用紅隧的每日架次,則由 15,008,回升至 17, 319。

運輸及物流局長林世雄今日( 18日)在立法會財委會特別會議上表示,三隧分流後,總體車流在繁忙時段減 3%,繁忙時段的前後半小時則多 4%,駕駛者已摸到習慣,局方五月會在立法會的交通事務委員會匯報。

「不同時段不同收費」措施在去年 12月 17日生效,三隧會設繁忙時段、非繁忙時段、還有一般和過渡時段。以西隧為例,平日(周一至六)上午 7 時半前屬「非繁忙時段」,私家車過海收費為 20 元。上午 7 時半後進入「過渡時段」,收費 22 元並像的士「跳錶」一樣,每隔兩分鐘加兩元;到上午 8 時 08 分至 10 時 15 分為「繁忙時段」,收費加到 60 元。之後為另一「過渡階段」,每兩分鐘減價兩元;直至 10 時 43 分至下午 4 時 30 分進入「一般時段」,收費 30 元。下午 4 時 30 分後,再次按每兩分鐘加兩元,直至下午 4 時 58 分至 7 時的繁忙時段,收費 60 元。

至於紅隧和東隧,平日上午 7 時半前為非繁忙時段,私家車過海收費跟西隧一樣為 20 元。在 7 時半至 7 時 48 分的「過渡時段」,每隔分鐘收費多兩元,到 7 時 48 分至 10 時 15 分的繁忙時段,收費增至 40 元,但較西隧平 20 元。之後再按每兩分鐘減兩元「過渡」,到上午 10 時 23 分至下午 4 時 30 分的「一般時段」,收費 30 元,跟西隧相同。

此外,特首在 2022年的施政報告,訂下 2027年底前,投入 3000部電動的士的中期目標,一年多後,如今已領牌電動的士的數目有 36部 。有議員關心,當局「有乜嘢板斧、有冇信心」達標。運輸及物流局指,業界在內地正跟營辦商、製造商商討。

選委會議員陳紹雄問及,政府指至今年 2月底,有 36 部電動的士已領牌,只佔全港18,163部的士 0.2%,去年只有五部,但對比 2027年投入約3000部的中期目標,仍有很大距離,「當局有乜嘢信心、有乜嘢板斧,去達至呢個目標,如果冇信心,係咪要改呢?」

運輸及物流局常秘陳美寶表示,當局已搜羅了兩幅政府用地,可用作車隊管理,及探討加充電設施,也知道業界正在內地,「積極同一啲營辦商、製造商商討緊,我知道佢哋有幾個型號都睇緊」。

政府提交立法會的文件顯示,在2023年9月4日推出「純電動的士百分百擔保貸款專項計劃」, 今年3月11日為止,接獲五宗申請,涉及五輛 的士,四宗申請已獲批出,涉及約132萬元的貸款總額。截至2024年2月29日,已領牌的電動的士數目為36輛。