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三隧分流|會否擔心「三隧齊塞」? 運輸署署長:西隧減價後,收費仍高於紅隧、東隧

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八月二日,政府將接收西隧,在三條過海隧道實施「633」固定收費方案,進行「三隧分流」,並在八月六日上午五時起實施「易通行」。「633」方案下,私家車使用西隧將減價至 60 元;使用紅隧及東隧的收費,則劃一加價至 30 元。運輸署署長羅淑佩表示,明白社會關心會否「三隧齊塞」,她指西隧減價後,收費仍高於其餘兩隧,不希望引致擠塞情況。

在「633」方案下,私家車使用西隧的固定收費,將由 75 元減至 60 元;而私家車使用紅隧及東隧的固定收費,將分別由 20 元及 25 元,一同加價至 30 元。至於的士使用三條過海隧道,全日收費劃一為 25 元。另外,西隧將於八月六日星期日上午五時,實施「易通行」。

運輸署署長羅淑佩表示,八月五日當晚,部分路段將實施車速限制;八月六日早上四時至五時,西隧將全線封閉,以進行轉換工程,提醒過海人士及早預計路線。

「633」方案西隧減價、紅隧及東隧加價,羅淑佩表示,三隧收費差距縮小,可使出行者考慮由紅隧轉行西隧、駕駛人士選用公共交通;的士乘客亦毋須因過海收費考慮使用哪條隧道,可按照始發點和目的地作考慮。

她期望,「633」方案將「一定但不明顯」的疏道繁忙時間擠塞情況。她強調「633」只屬過渡方案,將視乎適應情況,料今年內實施「644」(不同時段、不同收費)方案,繁忙時段增加隧道收費、非繁忙時間三隧收費趨向劃一,屆時分流效果才會更明顯。

羅淑佩表示,明白社會關心出現「三隧齊塞」情況,她指西隧收費雖有兩成減幅,但仍比其餘兩隧收費高;日後會留意,「633」實施後,西隧車流情況,再看看會否進一步改善交通。

政府於 1993 年開始,與西隧公司簽訂專營權合約,為期 30 年,直至今年八月結束,由政府收回營運。根據西隧專營權合約,西隧公司於 30 年專營權期內,負責西隧整項工程的融資、設計、建造、委託和營運,並按《西區海底隧道條例》向隧道使用者收取隧道費。政府分別在 1999 年及 2016 年,收回紅隧及東隧,在政府收回西隧之後,本港的所有過海隧道,皆由政府營運。