「急聘兼職，時間任揀」、「有興趣加入這朝陽行業嗎？」⋯⋯三月初，《集誌社》記者沿著彌敦道視察，在太子至旺角的一段，見到最少 46 張招聘廣告。統計處數據顯示， 2022年 12月，香港勞動人口為近 346 萬，較 2018 年流失約 21 萬人。勞動人口的參與率亦創歷年新低，現時只有56.1%。職位空缺是自 2019 年以來新高，直至 2022 年 9 月，有近 7.5 萬個。
旅遊、航空、零售等復常「前源」行業，都「事浮於人」。這些行業為何「搶人」難？有導遊指，「復常」後工作量大增，但收入不穩，只有一成離職者願重操故業。有航空公司的資深機師長薪水減半，公司人員流失過半。有零售業代表指，疫情期間，不少公司都提高了佣金門檻。經濟學家分析，職位空缺增加跟工資水平未上升有關，估計要兩年時間，才能重新吸納人才。
重操故業 領隊薪酬仍不穩
旅行社領隊林逸濠入行 31 年。他原是康泰旅行社的領隊，新冠疫情爆發後，他被停薪留職，直至公司結業。今年起，他重投領隊行列，最近算是他入行以來最忙的時候，報團者眾，加上人手不足，旅行社每日排長龍，顧客需排約一小時才可入內查詢及報名。訪問翌日的凌晨五時半，他要帶越南五天團。林說，最近沒心情吃晚飯，「白天說太多話，回到家只想睡覺。」
他每月只有四天假，薪水不如以往。林說，上月因收不夠團，「只賺到少少人工」，但是今個月收團較多，亦有團帶，薪金終回到疫情前水平。
疫情期間，星晨、康泰等大型旅行社結業，林是受影響的一員，他 1995 年轉投康泰，當時同事「好像兄弟姊妹，像一家人」。不過，康泰近年賣盤予中資公司，改變企業文化，直至去年清盤，他都不知道公司打算結業。他與約200多位同事，仍在申請破欠基金。
受社會運動及疫情影響，旅發局數字顯示，訪港旅客人次由 2018 年約 6,515 萬大跌至 2022 年約 60 萬。隨著香港解除防疫限制，入境處出入境旅客流量統計數字顯示，今年 2 月，訪港旅客已回升至約 146 萬人次。
從業員人數三年跌逾九成
不過，統計處去年11月公布的《四個主要行業的增加價值及就業人數》顯示，旅遊業的就業人數由 2018 年近 25.8 萬人，減至2021 年的 2.15 萬人，就業人口減少逾 9 成。
當中旅行代理、代訂服務方面， 統計處《就業及空缺按季統計報告》顯示，2018年有逾 1.9萬人就業，當時職位空缺有逾 400 個；至 2022 年 9 月，只有近 1.2 萬人就業，而職位空缺數目同期僅有 122 個。
隨著旅遊業復常，林逸濠認為行業正面對人手不足。在林的領隊圈子中，已離職人士約只有約一成人重投行業，有人任職保安、醫護助理等。林解釋，因導遊或領隊轉工後發現工資更多，收入較穩定，「我們這工種，付出與收入不成正比，保安每日工作十小時，每月可獲一至兩萬元，我們帶團每日平均最少工作 12 小時，但工資未必及保安。」
東瀛遊固定月薪 2.5 萬請人
東瀛遊去年 11 月曾舉行大型招募活動，打算增聘約百名員工。東瀛遊執行董事褟國全說，疫情期間，一度解散所有領隊，為吸引他們「回巢」，行包薪制，以固定月薪 2.5 萬請人，已吸引部分舊同事回巢。至今已成功填補近90 個空缺。
褟預計，要到明年七月，生意才可回復疫前水平。他認為，旅遊業請人難，因員工已四散落各行業，不少同業正在觀望。
航空業員工的待遇，仍未真正復常。國泰航空 2020 年 10 月重組，全球裁減 8500 人，在職員工減薪。員工薪酬一直未見復常，致資深機師長現離職潮。
國泰機長不及疫情前五成
國泰機師工會主席Paul Weatherilt 指出，疫情前國泰共有 1410 名機師長，惟直至今年三月，只餘 660 名機師長，人數只達疫前 47 %；副機師長在疫情爆發前亦有 1740 名，不過截至今年 3 月，只有 1065 名，人數為疫前 61%；只有一級副機師長人員未見太多流失，疫前有 690 人，最新數字顯示尚有 680 人。
Paul 說新合約實施後，減薪逾半。他表示，過往有八至九成薪金屬固定收入，餘下的則按飛行時數作計算，現時只有一半收入為固定收入，致入息相對不穩定。「我從未試過被減這麼多人工（I have never had the reduction like this) 」，加上房屋、教育津貼等減半，他形容福利變得很差。Paul 說，知悉有不少已離職的前國泰機師到美國或中東航線工作，因中東的航空公司可向機師提供疫前的薪酬福利，而美國的航空公司提供的薪酬更較疫前水平增三至四成。
邀前機師長回巢 反應一般
國泰去年底公佈，預期運力可於今年底重上七成。不過 Paul 認為不太可能，因國泰的機師長較疫前已流失過半，他亦認為，國泰難以在短期內填補機師長的職位空缺。他說，國泰有邀前機師長回巢，惟反應一般，暫時已知有一名前國泰機師長會回來；國泰亦於全球招聘副機師長，但他認為以現有的薪酬福利而言，對機師吸引力有限。
Paul 在國泰工作 28 年，尚有兩年便退休，他未考慮離職。他指現時流失多屬經驗最豐富的機師長，對此感憂慮。他期望國泰可盡快與工會對話，改善機師的薪酬，以免離職潮持續。
國泰：定期期檢討薪酬待遇
國泰航空回覆《集誌社》時表示，現擁有足夠機師、機艙服務員及其他營運員工支持現行的航班運作，稱各類別員工的流失率已回復至正常水平，在去年有超過2000名員工加入，今年的目標是再增聘3000多人；國泰又指出，一直有將僱員薪酬福利與市場作基準比較，並定期檢討僱員薪酬福利待遇。
在航空界，除機師不足外，航運服務的人手在疫情期間亦減少。根據統計處《就業及空缺按季統計報告》，航空貨運代理服務、航空運輸輔助服務及航空運輸業的就業人數，由2018年共約 6.3 萬人減至 2022 年 9 月約 4.8 萬人，職位空缺亦由 1672 個增至4332 個。
香港民用航空事業職工總會主席李永富表示，客運航班數量大減。由於疫情維持時間長，李永富說航空公司需要裁員，或要求員工放無薪假，致行業有不少人員流失。李永富說，機場的運力至今恢復至疫前三成，以現有的人手暫時仍可滿足工作的需求，但是航空公司沒增加薪酬福利，他對於填補航空服務業的職位空缺感悲觀。
民航工會：薪酬加幅追不上通脹
李永富說航空服務業的薪酬加幅較疫情前增 3.3% 。政府統計處消費物價指數顯示，綜合消費物價指數在 2019 年按年增 0.3 %、2021年按年增 1.6 %，2022年按年增1.9%，三年間的通脹增幅較航空服務業的薪酬加幅高。
李表示，疫情期間不少員工已轉行，「很多人在疫情期間參與僱員再培訓計劃，其後到烘焙店、花店工作，亦有人轉行至健身、美容、或轉職司機」。另有一些工友已退休，惟未有新人入行，致青黃不接，「我暫時看不到缺口可以怎去填補，始終航班一直增加。如果復飛得快，人手壓力爆煲，勞資關係將更為惡劣。」
政府統計處《就業及空缺按季統計報告》，包括零售、運輸、金融及保險業、地產業、進出口貿易、批發等行業，顯示 2022 年 9 月就業人數有近 269 萬人，較 2019 年少逾 13 萬人；就業人數下跌的同時，職位空缺卻增加， 由2019 年約 5.5 萬增加兩萬、到 2022 年 9 月近 7.5萬個，部分行業出現「請唔到人」的情況。
零售業就業人數減 1.6 萬人
零售及中港運輸業較受復常影響，零售業就業人數，在 2019 年共有 26.1 萬人，惟至 2022 年 9 月減少近 1.6 萬人；至於職位空缺一共有 4995 個，較 2019 年的 4865 為高。而在運輸、倉庫、郵政及速遞服務業，2022 年 9 月的就業人數較 2019 年少近 1.6 萬人，而職位空缺更創新高，達到 7524 個，較 2019 年多近 5000 個。
零售、商業及成衣業總工會總幹事張麗霞表示，零售業長期都有職位空缺，經濟較好時，僱主傾向以較低的薪金聘請人手、以降低成本。
她說疫情期間屬「零售寒冬」，僱主減少員工的開工時間、扣減底薪，亦要員工放無薪假，遂令很多人轉行。她舉例說，疫情期間曾接獲一間珠寶零售店約 20 多名店員求助，因公司在未解僱的情況下，鼓勵員工找其他工作，同時一直放他們無薪假，認為公司不想支付長期服務金，欲讓他們自行辭職。
張麗霞指，向她求助的員工，至今有 9 成人已轉行。以她了解，有人轉職為物業管理員、在醫院任職醫務助理等，亦有人創業，「轉了行穩定下來，便不會打算回頭。」因此，她表示現時行業正面對人手不足的問題，才有職位空缺。
佣金門檻提高 變相令薪金減少
在零售業，薪金一般是底薪加佣金。張麗霞表示疫情期間不少公司更改了佣金計算的模式，例如一名銷售員本身營業額達 10 萬元，可獲約 3 %的分佣，惟公司將營業額推高至 18 萬元，才令他們獲 5 % 分佣。她觀察到零售業將分佣的門檻提高，變相令薪金減少，「好似兔子追著紅蘿蔔一樣，要追很遠才可以吃到第一條紅蘿蔔。」
跨境貨車司機 三年沒到內地申牌
落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉表示，行業人口老化，每年都有司機退休，但沒法吸納新血。他表示，任職跨境司機除了在香港持有駕駛執照，在內地都要持有牌照。不過，過去三年都沒有司機可到內地申請牌照，一直沒有新血入行。蔣說，現時業界約以 2.5 萬至 4 萬元招聘司機，即使薪金與疫前相若，仍難以請人。
勞動人口流失近 21 萬人
政府統計處數字顯示，在不包括外籍家庭傭工下，本港在 2018 年第三季達勞動人口的高峰，有近 368 萬；不過，直至去年第 4 季，只有約 346 萬個勞動人口，當中流失近 21 萬人，勞動人口的參與率是歷史新低，現時只有56.1%。同時，本港的整體職位空缺數字(公務員除外)是 2019 年以來新高，截至 2022 年 9 月有近 7.5 萬個職位空缺。
香港人力資源管理學會去年 8 至 9 月，訪問了 151 名人力資源管理職員及近 650 名員工，發現電訊、多媒體及資訊科技業流失 44% 人手、工程及零售業流失 17 % 員工。當中分別有 24 % 基層員工及 37 % 的資深員工因移民而離職。
學會指出，本港人力資源市場出現了「有工沒人做」的情況，舉例指旅遊業先前停擺，不少從業員如旅遊巴司機、導遊等有經驗員工已經轉行，即使加薪補回過去凍薪，也難以重召員工回巢。
學者： 職位空缺出現因工資不夠
中大劉佐德全球經濟及金融研究所常務所長莊太量指出，本港勞動人口自 2018 年達至高峰後一直下跌。他解釋，勞動人口下跌有數個原因，一是因為香港面對人口老化，二是 2019 年的社會運動及隨後的新冠疫情，經濟活動減少令勞動人口減少，第三是疫情期間有外國人回鄉，另外有香港人移民，造成本港勞動人口下降。
不過，他認為現時職位空缺的增加並非因為勞動人口減少，他解釋，職位空缺出現因僱主提供的工資不夠，表明如果工資低，就不會有人應徵，認為現時出現職位空缺主因是工資跟不上。莊太量認為，若要經濟回復，再令就業人口回升，起碼需要兩年時間。
