香港的士業議會於周二（7日） 舉行《的士禮貌活動2026》啟動禮，議會指為配合政府打擊的士違法行為，會有的士大使在蘭桂坊協助警方。議會主席黃卓邦望明年初強制的士加裝行車記錄系統，可杜絕濫收車資等違法行為。議會表示，為提升的士服務質素，已積極配合政府強行的士提供電子支付系統、推出網約的士平台、建立的士車隊。不過，有車隊負責人表示，車隊營運一年多，仍然虧蝕。
打擊的士違法行為
香港的士業議會主席黃卓邦指出，議會一直配合警方打擊的士違法行為，例如自 2024 年 4月 5 日實施至今的「蘭桂坊的士大使計劃」，計劃會以「車馬費」形式，邀請懂兩文三語的少數族裔人士，在蘭桂坊一帶記錄預計車資、的士車牌號碼及目的地等資料，阻嚇的士違法行為。
黃表示《的士禮貌活動》自 2017 年舉辦至今，致力改善的士行業服務質素，例如今年將派遣大學生組成的禮貌大使團隊，於 6 月 15 日至 9 月 3 日期間到港九新界的士站，派傳單與小禮品，提醒司機不要選客、拒載、濫收車資等。
強制行車記錄系統 全面杜絕的士違法行為
不過黃表示全港有 18,163 輛的士，要全面杜絕的士違法行為，需強制為的士加裝行車記錄系統，包括車廂攝錄機、行車記錄儀及全球衞星導航系統，監督司機違法行為，警方可以通過行車記錄獲得證據，打擊的士司機違法行為。
黃表示，為推動此方案，疫情前已經向政府提出意見，例如與個人資料私隱專員公署商討，車廂攝像鏡頭的私隱風險。黃強調，行車記錄系統所錄製的影像及數據以編碼處理，執法人士在獲得法庭搜查後才可查看車上錄影。
香港的士業議會主席黃卓邦政府於 2025 年 7 月 18 日刊憲《2025年道路交通（車輛構造及保養）（修訂）規例》及《2025年道路交通（公共服務車輛）（修訂）規例》。修例規定所有的士必須安裝行車記錄系統，以及必須容許乘客電子繳付的士車費，運輸署在 2025 年第四季開始進行授權供應商工作，期望業界可在2026開始在的士車廂內安裝行車記錄系統。待所有的士完成安裝後，行車記錄系統可隨即開始運作並須連結至運輸署的中央資訊系統。
政府規管網約車平台 蠶食的士車隊市場
除了執法上減少的士違法行為，黃指出的士車隊制亦改善行業質素，他說「的士車隊嘅出現，就係要模仿Uber模式」。黃表示現時有五個的士車隊，政府規定車隊需自行製作網上預約軟件，設立投訴機制，限定車隊的士必須為三年內的新車，提供服務質素更好的的士，目的為了與未合法的網約車競爭。
他表示，車隊剛開始都虧蝕，因車隊成本高，車隊在一段時間穩定後便會盈利，今年政府宣佈規管網約車，他說五個車隊都感到不滿「你呃咗我嚟投資五隊車隊，我攞咗幾千萬出嚟，買咗百幾架車，然後你就話有個網約車出嚟，可以蠶食（的士車隊）個市場」。
的士車隊營運一年多仍虧蝕
「大黃蜂愛心車隊」負責人袁揚威是五個車隊之一，他表示目前營運車隊一年多，仍然虧蝕中；袁經營車隊收入依靠車隊的士租金，越多司機租車隊的的士，他們收入便越高，然而他表示的士車隊一直在虧蝕，他說現在車隊有 500 輛的士運作中，至少租出 2000 輛的士才有盈利。
他認爲，車隊司機不足，因大部份司機選擇了駕駛網約車，而不是的士。他表示網約車要求12年以下車齡，車隊的士車齡卻要求不得超過三年；加上車隊需為的士購買保險，租私家車作網約車用途成本比車隊的士低，新入行人士會傾向選擇網約車。
他表示車隊也有網約平台，乘客選擇目的地時已知道收費，與網約車沒有太大分別，乘客卻因為不同原因，傾向選擇網約車多於的士，例如網約車的外觀，較便宜的價錢等，他說「其實（車隊）和網約車一模一樣，其實政府搞網約車，我個人講係多餘嘅，我哋的士18163都可以網約，有什麼問題呢？」
