深水埗九江街一條行人隧道，落成 36 年仍未啟用。運輸署回覆集誌社查詢指，現階段未有計劃開放予行人使用，當局曾邀請非政府機構提出其他替代用途建議，包括設置儲物室、辦公室等，但可行性有待商榷，當局會繼續研究善用有關地下空間的可能性；路政署則指隧道狀況良好，鮮有因設施受損而需安排維修。
相關報道：
圖輯｜隧道變「化石」 深水埗被荒廢 36年的行人隧道
行人隧道早於 1988 年落成，當時的造價為 196 萬元，竣工後沒開放給公眾使用。《集誌社》就隧道的建造用途、維修成本、未來計劃用途等向有關部門查詢。
運輸署今（1日）回覆指，署方一直檢討開放有關行人隧道的可行性，和研究隧道的其他替代用途。署方並指，該行人隧道南邊現時連接一個臨時停車場及回收設施的汽車出入口，附近有較多車輛進出，不是適合行人使用的公共道路；又指隧道附近已有兩個設交通燈的過路處，若重新開放隧道，預計人流會較低，增加非法佔用、環境衞生和治安等風險，故現階段未有計劃開放隧道予行人使用，會視乎隧道南邊連接地點的未來發展，再決定重新開放隧道的需要。
曾討論是否開放 遭時任區議員反對
當局稱曾透過深水埗民政事務處，就是否重新開放隧道予行人使用作地區諮詢，惟遭時任區議會議員及附近居民反對，憂慮隧道開放後會衍生露宿者非法佔用、環境衞生和治安問題。深水埗區議會交通事務委員會亦曾於 2013 年討論有關事宜，但有部分委員反對。
NGO 提改為儲物室或辦公室等
運輸署又指，曾諮詢相關部門就該行人隧道用作其他替代用途的可行性，有非政府機構曾提出其他替代用途建議，包括設置多用途空間、儲物室或辦公室等，但由於牽涉改造工程和配套設施，如加設或改善電力裝置和通風系統等，可行性有待商榷。運輸署指，會繼續研究善用行人隧道地下空間的可行性。
審計署早於 2010 年審計報告中關注有關隧道的問題，指當局需就建造和封閉隧道作檢討，以便汲取教訓，改善日後分層過路設施的規劃；日後進行涉及行人天橋及行人隧道的道路工程項目計劃時，亦需要在撥款申請文件，另行列明建造相關設施的理據，及預算費用。路政署回覆查詢時引述 2010 年 10 月回應政府帳目委員會報告書的政府覆文，稱有關跟進工作早已完成。
翻查有關文件，兩部門當時均表示同意審計署建議，會探討建造及其後封閉隧道的理據。惟文件僅顯示截至 2010 年 10 月 20 日，運輸署「已更新有關部門訓令，以提供清晰指示予人員，需在申請撥款前充分考慮所有有關因素」，而路政署亦認為措施「會有效」。
文件亦引述記錄指，該行人隧道於1988 年建成時，連接隧道的填海用地的用途仍未確定，為免有人非法進入及阻止露宿者在晚間佔用該隧道，運輸署決定暫時封閉隧道，但檔案並無詳細記錄建議興建隧道的理據。
運輸署及路政署在回覆查詢時，均未有提供有關隧道現時每年維修成本的數字。路政署指由於該隧道現時並沒有行人使用，其所需的維修保養工作較一般行人隧道少。過去該隧道的保養工作主要包括定期檢查隧道結構、清潔牆身及地面，以及維持排水系統正常運作。署方稱現時隧道狀況良好，以往鮮有因設施受損而需要安排維修，而上述一般維修保養工作的開支，已包含在該署轄下公共道路設施的整體恆常維修費用內。《集誌社》翻查 2010年的審計報告，2000 年至 2001 年 3 月期間，「路政署共發出八份相關施工通知，費用為 17,400 元」。
