酷熱天氣打破歷史記錄，公眾關注巴士車廂溫度過高，九巴職員權益工會早前指，車廂冷氣「鎖死」 25°C，溫度過高且出風量不足，直接影響車長職業健康及駕駛安全。車長坐在駕駛位置究竟有幾熱？《集誌社》記者日前（13日），在工會理事長陳詠豪所駕駛的巴士上實測車廂溫度，發現駕駛室溫度長時間維持在 31.5°C，一小時的車程後，陳詠豪衣服背面濕透，他形容直至落車休息 15 分鐘的一刻，才覺得「真係唞到氣」。
昨（13日）下午 3 時正，北區一帶氣溫接近 33°C，記者乘搭陳詠豪所駕駛的九巴 85M 路線，由循環往返馬鞍山和黃大仙。位於錦英苑的巴士總站沒有遮蓋物，暴曬下，上車後巴士車廂上層的溫度高達 34.8°C， 駕駛室附近的溫度顯示為 34.7°C。儀表板顯示巴士的冷氣設定在 25°C，尚未下調至 24°C。
車廂 25 至 26°C 司機位高逾 5°C
開車近十分鐘後，車廂溫度略為下降，車廂中間下跌至 28 至 30°C，而冷氣風口正下方座位，則維持在 25 至 26°C。不過，車長身處的駕駛位，上方雖然有冷氣吹出，但前方和右側皆為玻璃窗，約一個小時的車程中，溫度一直維持在 31.5°C。而每當到站車門打開讓乘客上落時，街外熱風吹入車廂，車長位置溫度隨即攀升 1°C。
駕駛約一小時後，巴士抵達錦英苑總站，陳詠豪可落車休息 15 分鐘。他離開駕駛位時，黑色制服從背面看幾近濕透，他說「背脊已經濕晒，制服黐住個人，要落車休息嘅時候先覺得，真係唞到氣」。27 歲入行做九巴車長，至今已 11 年，陳詠豪指車長位面對太陽暴曬，就算有冷氣仍會好「焗」，休息時要到商場或車長休息室才能降溫，但酷熱天氣越趨頻繁，他覺得休息時間明顯不足。
駕駛一小時後，陳詠豪的制服從背面看幾近濕透，他說背脊濕晒、落車休息時才覺得唞到氣。
工會早前約見勞工處代表要求介入
上周日（9日）香港錄得歷史性高溫，之後連續多日酷熱，陳詠豪憶述自己連續多日，在中午時段工作，衣領、制服全濕，「濕到覺得件衫黐住個人」，飲水量明顯增多。他強調巴士接載大量乘客，車長行車期間要全神貫注、不斷留意路面狀況，如因冷氣不足出現頭暈、難以集中精神，會影響駕駛安全。
酷熱天氣下，不少車長向他反映公司把冷氣「鎖死」25°C，熱到全身「笠黐黐」，工會理事會於是隨即討論，並在 10 日發聲明，呼籲九巴降低車廂冷氣溫度，又指已約見勞工處代表要求介入；九巴其後指，會安排人手下調車廂冷氣溫度至 24°C。
工會強調車長行車期間要全神貫注，因冷氣不足出現頭暈、難以集中精神，會影響駕駛安全。
傳媒引九巴指據環保署指引設定溫度
今年 3 月中，汽車交通運輸業總工會發聲明指，九巴及龍運發出節約燃油消耗通告，要求車長在私牌行車過程中關冷氣及開窗，又將車廂冷氣設為 25°C 及調低鮮風風速，令前線憂工作條件變成及構成安全隱患。3 月下旬，青葵公路發生九巴撞向工程車事故，有工會成員質疑車廂環境悶熱或令車長昏昏欲睡，有傳媒引述九巴回覆指，是根據環保署指引設定溫度。
翻查資料，環境保護署於 2003 年發出管理空調巴士空氣質素的專業守則，附件中「熱舒適度」部分提及溫度及濕度會影響巴士內的空氣質素，建議車廂溫度應介乎 20-28°C、濕度介乎 40-70％，未有提及應設定冷氣為 25°C。《集誌社》早前向九巴查詢，將車廂設定為 25°C 是參考甚麼指引釐定，九巴回覆指「現階段未有進一步評論或回應」。
《集誌社》向九巴查詢是根據甚麼指引設定車廂溫度等，公司回覆指「現階段未有進一步評論或回應」。
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